根據《鐵道部關于調整鐵路貨物運價的通知》要求，自2月20日起，鐵道部對全國鐵路實行統(tǒng)一運價的營業(yè)線貨物運價進行調整，平均運價每噸千米提高1.5 分，是近10年來調價幅度最高的一次。此次調價引起業(yè)界極大關注，業(yè)內專家普遍認為，由于化肥、純堿、氯堿等產品依賴于鐵路運輸，這次鐵路貨運提價對化工行業(yè)造成了較大影響，物流成本的提高或將提升產品價格，相關化企應抓緊應對。
據了解，從２００３年以來，我國幾乎每年都對鐵路貨運價格進行調整，此次調價幅度達到13%。
中國磷肥工業(yè)協(xié)會名譽理事長武希彥告訴記者：“此次漲幅比較大，從云南運到東北，每噸磷肥要增加50多元運費。目前，國內磷肥產能過剩，國家又嚴格限制出口，導致國內磷肥市場競爭相當慘烈。再加上鐵路運費的上漲，對磷肥企業(yè)更是雪上加霜?！?nbsp;
“鐵路貨運價格上調使純堿企業(yè)的日子更加難過，特別是對西部的企業(yè)影響很大，比如青海的產品一般都要運到2000～3000千米外的地方，每噸的運費上漲了幾十塊錢?！敝袊儔A工業(yè)協(xié)會會長王錫嶺如是說。
22日，貴州開磷集團營銷總公司分管產品運輸?shù)母笨偨浝碇茌x接受采訪時向記者訴苦：由于這次鐵路運價的調整，開磷集團今年將增加1.2億元的產品運輸成本，這是企業(yè)始料未及的，大大增加了企業(yè)的經營難度。
隨著近年來產品產能的充分釋放，開磷集團的貨物運輸量逐年遞增。據周輝介紹，目前開磷化肥產品年運輸量超過300萬噸，產品覆蓋東北、西北、華北及我國其他地區(qū)。產品運距最遠的到新疆阿克蘇，里程超過4500千米，每噸化肥增加運費67.5元；到黑龍江佳木斯的運距4120千米，每噸化肥增加運費62 元。全年進口硫黃120萬噸左右，每噸增加運費18元，僅此一項增加運輸成本2000多萬元。在產品出口方面，開磷集團化肥和磷礦石年出口總量在100萬噸左右，運費上漲將使出口運輸成本增加1900萬元以上。
“這次鐵路貨運漲幅遠超市場預期，我們今天剛剛開完工作會議，重點研究如何應對物流成本上漲給企業(yè)帶來的影響?！鼻鄭u堿業(yè)股份有限公司副總經理于英明 21日接受記者采訪時說。據了解，盡管青島堿業(yè)的產品基本上都在山東省內銷售，用鐵路運輸?shù)漠a品比較少，但企業(yè)需要從山西采購煤炭，每年所需的50多萬噸煤炭從山西到青島將近1000千米， 每噸運費增加15元，一年運費成本就增加750萬元左右。
對于如何應對鐵路貨運價格上調，武希彥認為，運輸成本的提升或將抬升產品價格，最終轉嫁到消費端。與此同時， 運費上漲將導致一些沒有競爭優(yōu)勢的企業(yè)生存更加困難，一定程度上有利于淘汰落后產能，迫使企業(yè)節(jié)能降耗。
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