本網(wǎng)訊 隨著沁裕煤礦風(fēng)井247.2米處最后一個(gè)立滾輪安裝完畢，困擾沁裕員工的風(fēng)井拐彎運(yùn)輸提升問題終于得到解決。長(zhǎng)達(dá)半月的緊張與忙碌都化作燦爛的笑容，大家懸著的心 “著陸”了。
沁裕煤礦回風(fēng)斜井傾斜角度22°，在242米處拐彎，拐彎半徑12米，拐彎角度131°，拐彎弧長(zhǎng)12米。由于風(fēng)井的傾角大，拐彎角度大，拐彎半徑相對(duì)略小，這就好比在下陡坡路突然又遇見急拐彎一樣，是最容易出現(xiàn)事故的地方。該采用什么方法來(lái)保證運(yùn)輸安全就成了一道沁裕員工必須攻克的難題。
為解決這道難題，大家群策群力，集思廣益。經(jīng)過多個(gè)方案比對(duì)，他們嘗試提高彎道外軌，在風(fēng)井的244米處略微提高外軌進(jìn)行試驗(yàn)，但試運(yùn)輸?shù)男Ч蝗缛艘?，研究后發(fā)現(xiàn)是忽略了能夠產(chǎn)生向心力的前提——礦車所受到的外力要與其速度方向一致。
礦山運(yùn)輸中，在巷道拐彎的地方通常會(huì)安裝一個(gè)或者多個(gè)八角輪來(lái)使絞車?yán)K的方向與礦車運(yùn)動(dòng)方向保持一致?？稍谇咴Ｃ旱V，風(fēng)井的開拓掘進(jìn)使用的是箕斗提升運(yùn)輸，它的底面較低，離軌道距離僅180mm，而所使用的絞車?yán)K直徑達(dá)到26mm，要安裝低于180mm的八角輪，絞車?yán)K就肯定不能從八角輪中扯出。我們無(wú)法安裝八角輪，就意味著箕斗在經(jīng)過彎道時(shí)絞車?yán)K的方向始終與礦車運(yùn)動(dòng)方向保持一定的夾角。那么抬高外軌是否合適？如果合適的話應(yīng)該抬高多少公分？帶著這些問題，我們的技術(shù)員進(jìn)行了認(rèn)真仔細(xì)的計(jì)算?？山Y(jié)果出乎意料。計(jì)算顯示是內(nèi)軌需高于外軌約10公分才能使箕斗以一定速度過彎道時(shí)保持平衡。這樣的結(jié)論在實(shí)踐中是否可行？拐彎處提高內(nèi)軌的做法前所未聞。假如提高內(nèi)軌，當(dāng)箕斗往下走時(shí)是否會(huì)因?yàn)閮?nèi)軌提高而更易跳道？
煤礦安全為百年大計(jì)，任何細(xì)微處都不容出一絲紕漏，在無(wú)法確定一個(gè)方案是否可行的情況下，誰(shuí)都不敢貿(mào)然拍板。就在大家舉棋不定的時(shí)候，公司董事長(zhǎng)司鑫炎以他多年從事安全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗(yàn)給出了一個(gè)方向：“論證結(jié)果證明抬高外軌不可行，提升內(nèi)軌又不一定可取。我們是不是能先把內(nèi)軌與外軌落平，再想辦法使絞車?yán)K與箕斗運(yùn)動(dòng)方向保持一致呢？”這番話讓大家感覺心中豁然明朗。是呀，這是最基礎(chǔ)的物理原理：內(nèi)軌與外軌高度相差為“0”時(shí)，絞車?yán)K與箕斗夾角越小，箕斗就會(huì)越平穩(wěn)！
貌似轉(zhuǎn)了一圈又回到了原點(diǎn)，但實(shí)際上這次大家明確了努力方向。于是，機(jī)電科、生產(chǎn)科、安全科、地測(cè)科等等相關(guān)科室各司其職，積極展開了工作。測(cè)量、設(shè)計(jì)、繪圖、制作，安裝、試驗(yàn)、調(diào)整、改進(jìn)……大家嚴(yán)格要求一道道工序，不斷完善一個(gè)個(gè)方案，重復(fù)進(jìn)行一次次試驗(yàn)。終于，通過在彎道內(nèi)側(cè)與巷道左幫間安裝立滾輪的辦法，減小了絞車?yán)K與箕斗夾角，成功實(shí)現(xiàn)了箕斗131°安全“轉(zhuǎn)身”。通過測(cè)量計(jì)算，我們?cè)谙锏?29-252米這段彎道內(nèi)分別選取了安裝立滾輪的五個(gè)點(diǎn)。這些點(diǎn)的滾輪距內(nèi)軌的距離都為24公分，這樣就保證了它們既不會(huì)與箕斗發(fā)生接觸，又改變了絞車?yán)K與箕斗的角度，使絞車?yán)K與箕斗運(yùn)行方向基本一致。然后，又通過試驗(yàn)、測(cè)量，確定了前后五個(gè)滾輪的高度，保證絞車?yán)K在箕斗過彎道時(shí)能始終繞立滾輪滑動(dòng)，在使絞車?yán)K與箕斗運(yùn)行方向盡量一致的同時(shí)還起到了保護(hù)絞車?yán)K的作用。經(jīng)過這段時(shí)間的運(yùn)行證明，箕斗可以安全、平穩(wěn)通過彎道了！
礦領(lǐng)導(dǎo)為安全起見，又補(bǔ)充規(guī)定了一系列安全措施。如：箕斗在拐彎時(shí)要低速行駛；所有行人靠右?guī)托凶撸辉黾右惶幈茈y硐室；在拐彎處安裝攝像頭以便絞車司機(jī)能直接觀察箕斗運(yùn)行情況，另外還要求在提升運(yùn)輸時(shí)有安全員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。這些措施，等于為彎道運(yùn)輸安全上了雙保險(xiǎn)。
難題終于攻克了，回過頭來(lái)看，它的結(jié)果似乎簡(jiǎn)單而又順理成章。但我們知道，在這個(gè)安全“轉(zhuǎn)身”實(shí)現(xiàn)之前有多少的艱辛和付出！
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